<< week terug << terug naar overzicht >> week verder >> Maandag 4 februari, Cave of
Guacharo, Caripe, Venezuela Km 140
Totaal Km 1039,6 Voordat ik Cumana uitrij is het al tegen één uur. Ik ben vanochtend eerst
langs de bakker geweest daarna even naar een internetcafeetje de post opgehaald,
en wat mail gestuurd. Rustig aan de motor gepakt en nog even de olie bijgevuld.
Vandaag staat er maar 140 km op het menu dus heb ik alle tijd. Ik rij Cumana uit
richting het vliegveld en ga dan de bergen in. De weg volgt een rivier die
vanuit de
bergen slingert. Het is een mooie route maar door al dat geslinger ligt de
gemiddelde snelheid erg laag. Na 100 km volgt de afslag naar Caripe, een
bergdorpje waar de grotten van Guacharo zijn. Een grottenstelsel van meer dan
10km diep ondekt door Humboldt in 1500nogwat, een duitse wetenschapper. De weg
naar Caripe slingert omhoog tegen de bergen op en is op sommige stukken vrij
steil. De omgeving is echt schitterend en ik besluit deze nacht te gaan kamperen
bij de ingang van de grot. De grot wordt bewoond door guacharo’ s een vogel
die een ingebouwde sonar heeft en alleen ’s nachts actief is. De hele kolonie (
zo’n twee duizend vogels ) vliegen om zeven uur uit, en komen de volgende
ochtend om vijf uur weer in grote groepen terug. Wat deze vogels erg speciaal
maakt is dat ze alleen maar hier voorkomen. Ik zet mijn tent tegenover het
museumpje wat bij de ingang staat. En loop met zaklamp ongeveer tweehonderd
meter de grot in, en keer dan weer terug. Het is al te laat om verder te gaan
want de vogels zullen snel uitvliegen. De ingang van de grot is erg groot en
hoog maar wordt na 50 meter al vrij klein en op de plaats waar ik ben terug
gekeerd kom ik nog maar net lopen. Na wat spaghetti te hebben opgewarmd zit ik
om half zeven bij de ingang van de grot te wachten op wat er gebeuren gaat. Dinsdag 5 februari, El Calloa, Venezuela Km 765, 8 Totaal Km 1805,4 Ik wordt wakker van het geluid van de wekker. En ik kan nog niet erg bevatten dat ik mijn wekker heb gezet om een stelletje vogels te gaan bekijken. Maar met een kop koffie in de hand zit ik om vijf uur bij de ingang van de grot. Op deze hoogte is het heerlijk koel ’s nachts en ik heb dan ook lekker geslapen. Het duurt geen kwartier of de eerste vogels vliegen in kleine groepjes de grot in, maar tegen half zes beginnen de grote groepen binnen te komen. Schitterend gezicht een groep van honderden vogels in de rotsen te zien verdwijnen. Om zes uur ga ik weer terug naar de tent waar ik de spullen ga inpakken en om half zeven rij ik Caripe uit richting Maturin. De slingerweg door de bergen houd nog een uurtje aan en dan rij ik het dal van de Orrinocco Rivier in en volgen er lange rechte wegen tot aan Maturin. Net nabij Maturin stop ik om de tank vol te gooien en wat te eten. Na Maturin lijkt het landschap veel op Nederland hele lange grasvlakten. Ik schroef de snelheid even op naar honderd kilometer, en de kilometers vliegen erover. Tot aan de Orrinocco Rivier allemaal lange wegen. Rond tien uur ben ik in Tucupita, waar de delta van de Orrinocco zich over honderden kilometers uitspreid en via een stelsel van duizenden kleinere stroompjes in de Atlantische Oceaan uitkomt. Als ik bij een bakker binnenloop om wat vers brood te kopen kom ik een Nederlandse gids tegen die met een groep toeristen vanuit Isla Margarita een rondvaart door de delta gaat maken. Hij heeft mijn motor buiten gezien, en vraagt naar mijn plannen voor vandaag en of ik anders met hem mee wil op een boottocht door de delta. Dit aanbod kan ik natuurlijk niet afslaan, en na de motor in een veilig schuurtje gestald te hebben, hang ik de komende vier uur Jan Toerist uit. We varen met vier bootjes verschillende riviertjes af, schitterend de delta, sommige riviertjes zijn breder maar we gaan ook dwars door dichte jungle over hele kleine stroompjes. De Nederlandse gids vertelt veel over de flora en fauna hier. We komen verschillende waterslangen, rivierdolfijnen en apen tegen. Rond twee uur zijn we weer terug in de haven Tucupita. De bus voor de reisgroep staat al klaar wat hun gaan via de grotten van Guacharo terug naar de kust en morgen weer naar Isla Margarita. Mijn plan is om vandaag in ieder geval de Orinocco over te steken, want na vier uur varen sta ik nog steeds aan de verkeerde kant. Via een binnenweg kom ik na anderhalf uur over een goede onverharde weg bij de veerboot aan. De Orrinocco is hier erg breed en kan net aan de overkant zien. De veerboot komt aan in Cuidad Guyana (San Felix). Dit is de grootste stad van het binnenland, zestig jaar gelden was dit nog een klein indianen dorpje aan de Orinocco rivier, maar nu een grote stad met meer dan een miljoen inwoners. Voor mij niet erg interessant en tuf door richting Apata het laatste stadje van enig voormaat voor Brazilie, waar ik tevergeefs naar een internetcafe zoek, en mijn e-mail bij de plaatselijke bank verstuur. Ik vervolg mijn weg richting het zuiden via Santa Cruz naar El Calloa, waar een oud strafkamp in een eilandje in de rivier voor de stad ligt, waar 'Papillon' heeft vastgezeten. Net voordat het donker wordt zet ik mijn tent op recht tegen over het oude strafkamp op een open plek in het bos tussen de rivier en de weg.
Woensdag 6 februari, Santa Elena de Uairen, Venezuela
Km 495,8
Totaal Km 2301,2 Ik wordt wakker van het geluid van een vrachtwagen die voor mijn gevoel
een meter voor de tent langs rijd. Een uurtje later sta ik bepakt bij
de benzinepomp in Tumeremo en laat alles bijvullen waar maar benzine in kan.
Naast mij staat een LandCruiser te tanken waar een groep Nederlandse
toeristen met chauffeur en gids een rondreis maken. Het gebied wat
ik nu inrijd heet de Gran Sabana “de grote hoogvlakte” een hoogvlakte die
begint na een grote muur waar een steile weg tegenop slingert. De hoogvlakte
ligt zo’n 1300 meter boven de rest van de omgeving. Vanuit Tumerero langs El Dorado richting de muur van de Gran Sabana, waar ik rond tien
uur aankom, net voor de steilste klim bijgenaamd la escolator (de trap) laat ik
de motor even een tijdje afkoelen. Even in de schaduw zitten, koppie koffie
zetten, ontbijtje tot me nemen. Onderweg
een paar grote vrachtwagens ingehaald die nu langzaam tegen de berg opkruipen in
colonne gevolgd door een wagen met grote vaten benzine om onderweg bij te
tanken. Tot aan de Braziliaanse grens is er geen benzine meer te krijgen of
tegen woekerprijzen. Veel vrachtwagens stoppen bij een kapel die in een rots
even verderop is gehakt, en bidden daar voor een veilige doortocht. Net als ik
weer weg wil rijden komen daar de Nederlanders van vanmorgen in een grote
terreinwagen aangezet en stoppen ook. Hun gids geeft me de nodige informatie en
ik ga aan de klim omhoog beginnen. De komende 40 km slingert de weg met veel
haarspeldbochten tegen de muur op en komt uit in een grote open vlakte waar af
en toe de kenmerkende tafelbergen uitsteken, wat een omgeving! Alsof ik stil sta
komt de wagen met de Hollanders hard toeterend voorbij vliegen. De komende twee
uur kom ik geen andere medeweggebruiker meer tegen, er is hier helemaal niks. Op
het heetst van de dag zoek ik wat verkoeling bij een waterval, de Kamaval een
waterval van 50 meter, even lekker zwemmen wat eten en een beetje in mijn zelf
praten want ik ben nog steeds geen ziel tegengekomen. Na de verfrissende douche
onder de waterval, bestijg ik mijn ijzeren ros voor de laatste 250 km naar Santa
Elena de Uairen aan de grens met Brazilie. Na een uurtje komen er een paar mooie tafelbergen inzicht en
weer later de Mount Romaira, waar het drielanden punt met Venezuela, Brazilie en
Brits Guyana is. Tachtig km voor Santa Elena ga ik even vijf kilometer van de weg
en rij op aanraden van de gids van de Hollanders naar een riviertje die door een
grote jade rots heen gaat. Ik parkeer de motor bij een indianen dorpje waar ik
weer helemaal niemand tegenkom, en loop door dichte jungle naar de rivier. Ik
ben er precies op het juiste moment om door de stand van de zon de kleur van de
Jade zien de veranderen. Ongelofelijk jade tot zover ik kan zien. Verderop is er
zelfs een waterval langs een grote Jade rots. Door de namiddagzon is alle jade
vuurrood gekleurd. Vandaag de dag van de eerste grensovergang, omdat ik er nog niet helemaal van
overtuigd ben dat ik de juiste documentatie bij me heb, verwacht ik wat
problemen en ben zelfs een beetje zenuwachtig. Om acht uur rij ik Santa Elena
uit na even langs de bakker en het tankstation te zijn geweest. Om half negen
sta ik bij de grens. Eerst uitstempelen aan de Venezuelaanse kant, geen
problemen, ze bekijken de papieren en met een half uur sta ik weer buiten. Na
één kilometer niemandsland is daar de Braziliaanse grens, ik wordt aangehouden
door een agent die vraag om inentingspapieren en laat de man mijn gele boekje
zien (inentingenpaspoort) Maar het is niet goed en ik moet ter plekke een
inenting krijgen de man wijst naar een lange rij mensen voor een hokje en ik
moet me daar aansluiten. Nu komt het taalprobleem om de hoek fietsen. Ik spreek
wel wat spaans, maar nog helemaal geen portugees. En ik probeer in een mix
van talen en handgebaren de man duidelijk te maken dat ik voor alles al ben ingeënt.
Maar de man verteld dat ik zonder deze inenting Brazilie niet inkom. Ik even
kijken in het hokje, er worden nieuwe naalden gebruikt bij de injectie, dus dat
zit wel goed. Ik probeer nog aan de zuster te vragen waar de injectie voor is
maar ik kan er geen touw aan vast knoppen wat ze zegt, en geef me gewonnen. Na
een uurtje in de rij en een injectie tegen iets in mijn arm kan
ik naar de Braziliaanse Douane. Voor mezelf krijg ik negentig dagen en
voor de motor moet ik morgen in Boa Vista naar een ministerie waar ik wat
documenten moet laten zien en dan kan ik die tijdelijk invoeren. Aangezien ik
morgen toch in Boa Vista ben is het geen probleem. Zonder verdere problemen rij
ik Brazilie in, op naar Boa Vista 300 kilometer verderop.
|
Vrijdag 8 en zaterdag 9 februari, Linden, Brits Guyana Km 714,0 Totaal Km 3279,9 Tegen de tijd dat ik Boa Vista (Brazilië ) uitrij is het al rond het
middaguur. De hele ochtend bezig geweest met het regelen van de juiste
paperassen voor het invoeren van de motor en proviand inslaan voor de tocht naar
de kust. In het kamp kom ik Don tegen met wie ik al een tijdje via e-mail contact heb, we zouden eigelijk dit stuk samen rijden maar door de vertraging in die ik in Caracas heb opgelopen kwam het er niet van. Verder spreek ik de eigenaar van het kamp, hij verteld me dat het veel heeft geregend en het pad is erg slecht er zijn een aantal hele grote vrachtwagens door gegaan en zelfs die kwamen vaak vast te zitten. Verder hebben ze het over waterpoelen van één meter diep en heel veel modder. Met al mijn bagage kom ik er zeker niet doorheen. De eigenaar verteld dat ik het beste al mijn bagage aan één van de vrachtwagens mee kan geven en het zo licht mogelijk te proberen. Maar zijn die vertrouwen in dit land vol met bandieten en schurken (Guyana heeft een hele slechte reputatie), vraag ik. De eigenaar verteld dat hij bevriend is met een van de truckchauffeurs die hem ook bevoorraad en die komt deze avond nog langs en gaat door naar Georgetown. En het toeval wil dat hij net met zijn grote truck aan komt rijden. Ik besluit om het hele stelletje even lekker in het bier te zetten en na een uurtje ouwehoeren, vraag ik of hij mijn bagage wil meenemen. Dat is goed zegt hij en verteld mij dat ik het beste voor hem uit kan gaan rijden dan kan hij me af en toe helpen als ik vast kom te zitten, wat volgens hem vaak gaat gebeuren. Het is nu tien uur ’s avonds en hij vertrekt om drie uur morgenochtend. Don heeft er vier!!! dagen over gedaan, en verteld me dat ik deze kans niet moet laten lopen. Hij reed met een 250 cc crossmotor met goede noppenband, en ik met mijn 600 cc met enduro banden zal daar nog wel langer over doen. Maar als ik mijn bagage nog moet afladen, de motor klaar maken voor de jungle. Hou ik geen tijd over om te slapen en ben eigenlijk al helemaal kapot van vandaag. Maar besluit deze kans niet te laten lopen, zeker omdat deze trucks maar eens in de maand hier langs komen. Dus om twee uur ’s nachts ga ik er vandoor, alleen op de motor met een rugzakje met eten en drinken om. De motor voelt lekker licht aan zonder bepakking. Mijn hoofd voelt trouwens ook lekker licht na die biertjes, maar ik hoef hier niet voor alcoholcontrole te vrezen. Het is geen pretje om in het donker te rijden. De eerste twintig km na het kamp zijn nog redelijk te doen, veel stukken los zand en kuilen, onderweg haal ik nog twee vrachtwagens in, die samen met de vrachtwagen die mijn bagage heeft in convooi naar Linden rijden. Ik rij nu in de dichte jungle en net als gister toen ik in het donker kom ik veel slangen en grote hagedissen tegen. De weg begint nu erg modderig te worden en ik kan in het donker niet goed zien hoe lang de modderstukken door gaan om een route door de modder te bepalen. Overdag zou je afstappen en eerst het slechte stuk lopen om de beste route te bepalen. Maar omdat de stukken modder soms wel 500 meter lang zijn kan dat nu in de nacht niet. Ik kom na
het derde slechte stuk flink vast te zitten in een diepe modderpoel. Het volgende uur gaat het goed, maar er zijn veel hele lange slechte
stukken en het water komt soms tot aan koplampen, en mijn knieën. Maar ik kom
toch weer heel snel muurvast in de modder te zitten, en de motor slaat af. De
kickstarter moet ik uitgraven om er bij te komen. Maar de truck komt er al aan
en trekt me eruit. Het begint nu echt licht te worden en we hebben nog zo’n 100 km
te gaan voordat we bij de Essequibo rivier komen, de grootste rivier van Guyana.
Waar we met een boot naar de overkant gaan, en dan volgens de jongens het
slechte stuk begint. Als ik vraag als dit het goede stuk is, hoe is dan het
slecht stuk. “Very bad” zeggen ze beide tegelijk en ik vraag me af waar ik
aan begonnen ben. Over de komende 100 km doen we vijf uur. Ik kom zo’n vijf
keer vast te zitten. Maar kan de meeste slechte stukken omzeilen. De vrachtwagen
moet hier wel doorheen en de banden verdwijnen tot een meter in de modder. Ik
moet soms over een klein randje langs deze plekken en dat gaat meestal goed. Net
voor de rivier staat er een andere truck al twee dagen vast. De jongens proberen
te helpen, maar zeggen dat hier twee vrachtwagens voor nodig zijn. En die komen
er als het goed is aan. Bij de rivier aangekomen wordt er een paar keer flink
getoeterd en de veerboot komt eraan. De veerboot en de truck zijn van dezelfde
maatschappij die de dorpen in het zuiden bevoorraden. Aan de overkant aangekomen
stoppen we bij een loods om wat uit te rusten en te eten. Hierna tot 100 km voor
Maribu Hill is het slechte stuk. En ik ben nu al eigenlijk helemaal stuk en erg
moe, maar weet dat dit in me eentje niet te doen is. We komen nu in een deel van de jungle waar
veel bomen worden gekapt en de weg wordt vanaf hier onderhouden door het
kapbedrijf. Maar er zitten evengoed nog een paar flinke slechte stukken bij veel
modder en diepe waterpoelen. Vijf uur zijn we bij de politiepost in Maribu Hill
waar ik even mijn documentatie af geven voor controle Het wordt goed bevonden en mag ik doorrijden.
Even verder stoppen we om wat de drinken. Vanaf hier is de weg goed tot aan
Linden en krijg van de jongens mijn bagage en bedank ze voor hun hulp, en geef
ze wat geld. Zonder hun hulp had ik hier nooit door gekomen of zeker een week
over gedaan als ik het al gered zou hebben. Zondag 10 februari, GeorgeTown, Brits Guyana Km 132,5 Totaal Km 3412,4 Alle spullen zitten flink onder de modder en ik ben de halve ochtend om alles een beetje moddervrij te maken. Als ik buiten naar de motor kijk schrik ik, wat ziet hij eruit. In plaats van wit is alles bruin van kleur en zit flink onder de modder. Ik probeer iets van de schade op te nemen,maar door alle modder kan ik weinig zien en besluit in deze staat naar Paramaribo te rijden en daar de hele fiets uit elkaar te halen. Ik had gisteravond geen zin om over de prijs te onderhandelen met als gevolg dat dit mijn duurste overnachting tot zover is $50 USD maar ik heb er dan ook een flinke puinzooi van gemaakt zelfs zo erg dat ik mijn kamer niet in deze staat durf achter te laten en ben nog een uur bezig met het hok moddervrij te maken. Ik besluit even naar de benzinepomp te lopen zodat ik de motor maar één keer hoef aan te duwen, aangezien dat de enige manier is om hem nog aan de praat te krijgen. En met mijn reserve tankje even benzine ga halen. Onderweg kom ik de kok van het hotel tegen die me een lift geeft en meteen een tour the city geeft. Linden is de tweede stad van Guyana en leeft van de grote open bauxietmijn in het midden van de stad. Die de hele stad onder een laag rode stof legt. Pas om vier uur in de middag vertrek ik naar Georgetown waar ik uit voorzorg al een guesthouse heb gereserveerd. De weg is volledig geasfalteerd en onderweg kom langs veel plaatsen met een Nederlandse naam, overgebleven uit de tijd dat Nederland hier nog met de scepter zwaaide. Ook kom ik er nu pas achter aan welke kant van de weg er gereden wordt. Georgetown heeft een slechte reputatie qua veiligheid en ik zoek voordat ik de stad inga precies uit hoe ik moet rijden naar het guesthouse. Georgetown is een mooie stad met veel oude houten koloniale gebouwen en de Engelse invloed (Guyana is een oude Engelse Kolonie en wordt nog vaak Brits Guyana genoemd) is nog veel terug te vinden. Mijn guesthouse is ook een oud koloniaal houten gebouw erg mooi, maar ook erg gehorig Ik kan de motor binnen het hek zetten, en heb een kamer op de tweede verdieping. Aangezien het al aardig donker is, besluit ik binnen te blijven en even een pizza te bestellen en die te laten bezorgen. Die luxe heb ik wel verdiend na de ontberingen in de jungle. Gister onder de douche kwam ik erachter dat er een paar bloedzuiger op mijn schenen zaten en ook nu vind ik er een paar in mijn nek. In hou er een watje met alcohol tegen en ze laten los. Omdat ik niet overal goed kan kijken. Vraag ik aan de eigenaresse van het hotel of ze een dokter weet. Binnen een half uur staat er een dokter in mijn kamer die met een goede lamp mijn hele lichaam nakijkt na nog vier bloedzuigers vindt hij eitjes van de macawvlieg. Deze legt zijn eitjes onder je huid, waar larven uitkomen die daar dan nesten. Gelukkig ben ik er op tijd bij. Verder vanavond m'n motorpak helemaal schoongemaakt, en de binnenkant van mijn helm gewassen.
<< week terug << overzicht bovenkantpagina >> week verder >> |